爆旋陀螺第三部 爆旋陀螺要翻拍了

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在1960年的日本，汽车对于当时日本的普通老百姓来说还是一种奢侈品，大多数的汽车只为中产与富豪人群打造。而当时的丰田社长-丰田英二认为，普通老百姓也有使用汽车的需求，汽车不应该只是有钱人的玩意。于是乎，丰田英二拉上了当时丰田最好的工程师，整了这么一部车。

这辆为老百姓打造的车命名为“Publica”,中文意思可以翻译为”老百姓“。一辆为老百姓打造的车就应该叫”老百姓“，这耿直的命名方式反而显得这辆车更加亲民，加上售价低廉，质量可靠，Publica就这样走进了老百姓的家中。

而这部亲民的Publica虽然被历史的洪流所冲散，而它亲民、可靠的精神却被完美地保留了下来，而发扬这精神的就是大家非常熟悉的丰田卡罗拉。

为什么卡罗拉会风靡全球？这要说回上世纪70年代石油危机爆发，底特律汽车巨头们怎么也想不到自己是被这部孱弱的小玩具打败的。亲民、省油的设定让卡罗拉在当时石油紧缺的环境下大受欢迎。

而今天小酷哥给大家分享的这部代号TE72R的卡罗拉，恐怕与丰田英二的初衷有点出入。

火柴盒一样的车身外观是不是有点86的韵味呢？这部TE72确实是AE系列的”爸爸“，值得一提的是上个世纪80年代的设计语言非常喜欢这种方方正正的线条。

发动机机盖是故意留下一条缝，这样在高速时发动机的热空气会因为高速气流所产生的压强差速被抽走，在座的各位本田佬应该对这种玩法非常熟悉。

这台卡罗拉更换了来自雷克萨斯的LS400的发动机，代号为1UZ-FE，排量为4.0升。

车主还很花心思地把缸盖也喷涂成与车身一样的颜色。

4.0排量的V8发动机早与省油背道而驰，为了更块地把汽油烧光车主甚至还塞了两个GT35涡轮，在赛车燃料的加持下，这部卡罗拉的马力可达1000匹。

废气端比排气端小这样的设定更有利于涡轮起压，减少少涡轮迟滞。

1000匹的卡罗拉已经超出小酷哥的认知范畴了，直线上可能还勉强能hold住，一旦遇上弯道，这部卡罗拉恐怕会化身”爆旋陀螺“吧。大家对于这部拥有1000匹马力的卡罗拉又有什么看法呢？欢迎在评论区留下你的看法哦。

OK，关于爆旋陀螺第三部和爆旋陀螺要翻拍了的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。