爱福克斯，更爱福克斯

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于爱福克斯和更爱福克斯的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享爱福克斯以及更爱福克斯的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

前两期我们做过了媒体测评和老车主体验，这期的主角更特殊——既做过福克斯车主、也是高尔夫车主的吉先生，由他来谈谈全新福克斯的感受，以及和高尔夫的对比，颇有参考价值。高尔夫之于大众，如同福克斯之于福特，地位不言而喻。前者繁衍七代，家喻户晓，后者不断挑战“权威”，也是风光无限。如今，福克斯再度革新上市，紧凑型运动标杆谁更强？这个问题又被摆到了台面上。

外形本是萝卜青菜各有所爱的事儿，吉先生却更青睐高尔夫一点：“相比高尔夫，福特的设计似乎总要更粗犷一些。高尔夫保持了一贯的设计风格，既有传承也有创新，线条简约。”不过，吉先生同时认为：“‘马丁脸’的效果不错，全新福克斯确实更具运动感，前唇、侧裙、尾翼造型我都比较喜欢。”

外形上的迥异风格也延续至内饰部分，吉先生此点倾向全新福克斯：“福克斯视觉上更有活力与个性，我很喜欢新款的三幅方向盘，对于每天都要接触它的驾驶者来说，新方向盘的运动感提升了不只一点。行车电脑屏幕够大，中控台多媒体屏幕也不错，功能分区也清晰不少，但是我刚才试了一下，要完全熟悉还是有点麻烦。”

空间部分，两车则不分伯仲，都属于够用、适用级别。对车颇有研究的吉先生说：“高尔夫7使用MQB平台，走模块化路线，后悬挂简化成了扭力梁，这样便能为车内让出更多空间。而福克斯依然是复杂的多连杆后悬，难能可贵。”

如果说外观内饰这些表现见仁见智的话，那么动力和操控就是硬碰硬的比拼了。全新福克斯最重头的，正是动力部分的革新。高尔夫1.4T加7速双离合的组合，吉先生已经非常熟悉。而对于首次搭载在福克斯上的全新动力组合，他表示出了浓厚的兴趣：“我很想知道福克斯用了涡轮机后，到底会产生什么样的化学反应？”

在不断地尝试起步加速和中段加速后，吉先生认为：“相比于高尔夫，福克斯1.5T的动力确实更加迅猛，起步时，6速自动变速箱的反应很直接，涡轮介入得也很快，转速稍微拉高一点，就有很迅猛的反应，甚至会有推背感。中段加速，自动变速箱的降挡反应也一点都不慢，且逻辑清晰，善解人意，总体感觉确实很畅快。”

“毫无疑问，福克斯是这个级别中操控最好的车型之一。”谈到操控感受时，吉先生对于福克斯呈现出一边倒的评价：“高7换装了非独立后悬挂，先天上就有劣势，悬挂调校虽然支撑性不错，但牺牲了不少舒适性。相比之下，我更倾向全新福克斯目前极富韧性的悬挂风格，保证舒适度的同时，还具有很高的极限，可以任性地撒把野。”

体验结束，吉先生说：“我曾经选择福克斯的原因就是他的操控出众，如今全新福克斯不但将这个优点完整保留了下来，而且动力方面也做得更棒了。如果想在这个级别寻找更多驾驶乐趣，我想全新福克斯应该是首选。”

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